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중동 항공 토후국, Etihad 및 카타르 기도는 폭등 만 지구에 있는 거대한 기반 발달 프로젝트에 의해 연료가 공급된 세계에서 급성장의 사이에서 이다. 이 프로젝트는 일년에 120백만명의 여객을 위한 6개의 통로 그리고 수용량 구성하고 있을 두바이 세계 중앙 발달에 세계에서 가장 큰 공항의 건축을 포함한다.
더하여, 만 항공에는 매매 근육이 있다. 두바이 항공 토후국은 전세계 아부다비 경쟁자 Etihad는 지금 막 Ferrari 공식 하나 팀과 가진 거래를 서명했는 그러나, 운동 경기와 팀의 범위를, 조병창 FC와 그것의 경기장을 포함하여 후원한다.
더욱, 항공의 허브는 Etihad 무슨에 제임스 Hogan 대통령이라고 world의 기로를, 동쪽 사이 지리적인 센터 점 및 서쪽이 `로 기술하는 있어, 그(것)들을 인도와 중국의 급속하게 개발도상 경제를 봉사하기 위하여 이상적으로 두어 남겨둔.
그것은 설치한 유럽 항공을 만드는 신뢰가 이 운반대에 의하여 스며나온다 특히 의외, 그 후에, 맨끝 5에 대한 그의 문제 어려움의 카탈로그에서 다만 최신이 인 영국 항공 의, 헤드라이트에서 언 토끼와 같이 보이 이지 않는다.
"만 항공은 distinctiveness, 질 및 사치품을 위한 명망을 건설했다. 그들은 미국 또는 유럽인 운반대, 리처드가 극복한ㄴ다는 것을" 말한다, Mintel에 고위 여행 분석가 보다는 aspirational 더이다. 반대로, 그는, 몇몇 서쪽 운반대의 상표 확인 혼동한다 덧붙인다. "바륨 평균을 지금 하는 무엇이 사람들에게, 예를 들면?" 그는 묻는다. "그것은 그것의 비즈니스 클래스를 위해 막연하게, 확실히 전통 것과 같이 고급품 감지되고 장거리 노선, 그러나, 동시에, 비교적 짧은 거리 가격 전쟁에 관여한다. 서비스와 조직적인과 바싹 연관되는, 그것의 상표 확인은 T5 사태와 같은 사건에 의해 가혹하게 손상되었다."
서쪽 운반대가 둘 다에 의해 봉사한 노선에 만 운반대에 그(것)들을 선택할 고객의 충성하는 기초를 비치하고 있다는 것을 이라고와 Colin Shaddick, 지도자 및 대륙 연구의 발견 협동자는, 주장한다. 아직까지, 전환하는 사람들은 나중에 의해 제안된 우수한 서비스에 의해, 공손한 경험있는 대원 및 경쟁가격 넘어서 이겨진다.
그러나, 만 항공에서 위협이 overplayed 폴 찰리는 Virgin 대서양에 커뮤니케이션의 지도자 믿는다. 그의 항공은 런던 두바이 노선에 토후국과 경쟁하고 시장이 다음 2 년 내내 단지 3%에 성장하기 위하여 예측된ㄴ다는 것을 그는 만 항공이인 여분 수용량을 위해 수요를 주어진 창조 문제시한다. 그는 일관된 문화적인 작풍 위조에서 포함된 일은 상당하다는 것을 고객이 만 항공에 대원으로 채택되는 국적의 범위에 의해 재보증하 느끼는지도 모르는 동안, 추가한다.
환경 관심사는, 그는 말하고, 또한 활동하기 시작할 수 있었다. "우리는 사람들이 더," 말한ㄴ다는 것을 찰리를 환경을 심각하게 가지고 가는 운반대로 나는 것을 선택할 것이라는 점을 희망한다.
"당신은 절단 방출에 그들의 경제가 기름에." 건설될 때 만 항공의 투입을 문제시해야 한다 게다가, 찰리는 상표 명망이 `bought일 다는 것을 이라고와 주장한다; 큰 매매 예산이 노출을 이기는지도 모르는 동안, 그는, 건물 신망 말하고 소비자 봉사, 제일 가치 운임 및 제품을 위한 명망은 년이 걸린다. 바륨은 그것의 비용에 배우는 때 불행히도, 파괴되는 긍정적인 명망을 위한 일부 시간 소요될 수 있다.
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