|
Средние восточные эмираты авиакомпаний, Etihad и авиалинии Катар среди fastest-growing в мире, заправлено топливом огромными проектами развития инфраструктуры в гремя зоне залива. Эти проекты включают конструкцию авиапорта крупнейшего в мире на развитии мира Дубай центральном, которое будет состоять из 6 взлётно-посадочная дорожек и емкостей для 120 миллионов пассажиров год.
В добавлении, авиакомпании залива имеют мышцу маркетинга. Эмираты авиакомпании Дубай спонсируют ряд случаев и команд спортов вокруг мира, включая арсенал FC и свой стадион, пока Абу-Даби соперничающее Etihad как раз подписывало дело с командой Формула-1 Ferrari.
Сверх того, эпицентры деятельности авиакомпаний расположены на какому руководителю Джеймс Hogan Etihad описывают как `перекрестки world, географический центр-пункт между востоком и западное, выходящ они идеально помещено служить быстро развивающаяся экономика Индия и Кита.
Он не удивительно, тогда, что эти несущие exude доверие которое делает более устанавливать европейских авиакомпаний, не наименьшее British Airways, проблемы которого с стержнем 5 как раз самые последние в каталоге затруднений, смотрит как кролики, котор замерли в фарах.
«Авиакомпании залива построили репутацию для своеобразности, качества и роскоши. Они больше aspirational чем несущие США или европейца,» говорит что Ричард справляется, старший аналитик перемещения на Mintel. Наоборот, он добавляет, тождественности тавра некоторых западных несущих confused. «Что делает середину BA к людям теперь, например?» он спрашивает. «Оно восприниман как смутно традиционно и элитный, определенно для своего предпринимательского класса и трассы долгого пути, но, в тоже время, он получают involved в short-haul ожесточенных ценовых конкуренциях. Своя тождественность тавра, которая близко связана с обслуживанием и быть хорошо организованный, строги была скомпрометирована случаями как крах T5.»
Colin Shaddick, директор и основывая соучастник континентального исследования, спорит что западные несущие имеют верноподданическое основание клиентов которые выбрали бы их над несущими залива на трассы, котор служят оба. Но, те которые переключают выиграны сверх превосходным обслуживанием, вежливо и опытным экипажем и конкурентоспособными цены предложенными latter.
Но Паыль Charles, директор сообщений на девственнице Атлантик, верит что overplayed угроза от авиакомпаний залива. Его авиакомпания состязается с эмиратами на трассе London-Дубай и он спрашивает требование для экстренной емкости авиакомпании залива дали создаваться, котор что прогнозированы, что растет рынок на только 3% над следующими 2 летами. Он добавляет что пока клиенты могут чувствовать успокоенными рядом национальностей используемых как экипаж на авиакомпаниях залива, работа, котор включили в ковать последовательный культурный тип значительна.
Относящие к окружающей среде заботы, он говорит, смогли также прийти в игру. «Мы надеемся что больше людей выберут лететь с несущими которые принимают окружающую среду серьезно,» говорят Charles.
«Вы должны спросить принятие окончательного решения авиакомпаний залива к излучениям вырезывания когда их экономии построены на масле.» Furthermore, Charles спорит что репутация тавра не может быть bought `; пока большие бюджети маркетинга могут выиграть выдержку, он говорит, доверие здания и репутация для обслуживания клиента, плат за проезд лучш-значения и продуктов принимает леты. Несчастливо, по мере того как BA учит к своей цене, он может принять фракция время для положительной репутации быть разрушенным.
|
